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护舷木对于船舶业的安全性体现在哪里

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随着我国航运业的对外开放,港口所使用的护舷木对于船舶业的发展开始变的越来越重要,这就导致船舶业对于护舷木的需求也变得越来越大。同时,护舷木由于其良好的耐候性和抗冲击性而得到了广泛的应用。目前,我国有关护舷产品的生产厂家非常多,而且产品也表现的良莠不齐。一些厂家为了在激烈的市场竞争中生存,把低价竞争作为主要手段,不认真遵守相关标准和工艺,选用劣质原料或过度使用再生橡胶来降低成本,给码头和船舶的安全靠泊带来大的危险。有关专家指出,护舷木生产企业应狠抓相关标准和工艺流程的落实,增强自主创新能力,不断提高产品质量,为我国航运和造船业提供固定安全的产品。那么护舷木对于船舶业的安全性体现在哪里呢?

护舷木

据了解,目前市场上护舷木的规格有多种,主要有弯曲式、充气式、侧向受力圆筒式(滚筒式)、对接V型(即X型)和柔性桩式。当制造商尝试生产护舷木时,应考虑船体和码头靠泊部件的反应、船舶动能后挡泥板的变形尺寸、船体变形引起的船体反应、挡板的相对刚度;非前靠时护舷的吸能效果、护舷对船舶靠泊速度的减速速度、船体之间的摩擦系数、船体与支撑构件的基础设施投资和珍惜成本、船体的接触方式等。用户可根据实际情况选择不同规格的橡胶挡泥板。除了拖船和小型船舶外,大吨位船舶通常没有护舷木。靠泊时,先使用充气护舷木来保护码头和船体。

有关人士表示,商品质量是非常重要的。如果新船在码头舾装时,由于护舷木质量太高而发生碰撞事故,甚至船体损坏,新船将不会返工、缝合甚至延误。与港口相比,护舷木并不是造船企业的主要生产设备,造船厂也很重视护舷木的性价比,但产品质量不容忽视。

一般来说,护舷木比较容易出现的质量问题主要有以下两种:

1、气孔缺陷:主要是由于在护舷产品生产过程中由于气体进入而形成的气孔缺陷,一般气孔缺陷的形状主要为梨形、圆形和椭圆形,有的产品气孔外观并规则,而且往往是孤立存在,。

2、凹坑缺陷:这种产品缺陷与气孔缺陷具有相同的特征和成因。通常暴露在护舷木表面,不过像这种缺陷在加工后期可以进行修补。


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