护舷木根据泊位容量和码头结构型式进行设计选型，以满足船舶靠泊、靠泊、移泊、掉头安全、可靠、操作方便的要求。它在制造过程中经常出现一些问题。如果在生产过程中不注意规避这些问题，往往会在后期酿成大问题。下面就根据小编多年的生产经验，为大家具体介绍一下护舷木在制造过程中比较容易出现的问题。
1、护舷木气孔缺陷：这是产品制造过程中比较容易出现的问题，通常所形成的气孔缺陷外观更像是润滑油，而这些气孔往往会汇合在一起形成更大的气孔。
2、产品表面针孔缺陷：它与气孔缺陷具有相同一定的相似处。通常暴露在产品表面，一般它的深度约在1-2mm左右。一般而言，针孔的大小分散在护舷木的横截面上。这种气孔在铝合金护柱铸件中经常出现，对船舶的安全性有很大的危害。
3、护舷木铸件皮下气孔缺陷：护舷木铸件表面气孔分散。它是液态金属与砂型发生化学反应而产生的一种活性孔隙。有针状、蝌蚪状、球状等。它们的大小和深度各不相同。通常在机加工或热处理后发现。
4、出现堵塞情况：护舷木在制造过程中产生的大量气体不能顺利排出，则同样也会导致内部的液体无法排除，如此也会导致产品出现大量气孔。
5、凝固收缩缺陷：护舷木制造过程中会很容易因为凝固收缩的缺陷而出现孔洞，这样就会导致产品表面粗糙，甚至出现比较大的孔洞，在高倍放大镜的帮助下，我们可以发现产品表面会有因为收缩而形成的孔洞现象。当进行气密性试验时，产品内所形成的缩孔可能会渗出。
综上所述可以发现，护舷木在制造过程中比较容易出现各种各样的问题，为了维护码头船舶的安全，应在一定程度上做好安全生产工作，必要是可以在一段时间内进行停产，在停产期间进行护舷木的检查工作。当然，该方法仅仅适用于范围小、工作量小的厂家。对于任务量比较大的厂家来讲，应抓合理利用时间，要懂得抓住空闲时间的机会对护舷木进行抽检，一旦发现有产品缺陷随时可进行停产修理，直到所发现的缺陷产品得到尽可能的维护为止，如此才能确保护舷木的质量安全。
